ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା: ନଅ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ କୋଝିକୋଡେ ରନୱେକୁ ଅସୁରକ୍ଷିତ ବୋଲି ଚେତାବନୀ ଦେଇଥିଲେ ବିଶେଷଜ୍ଞ

କେରଳର କୋଝିକୋଡେ ସ୍ଥିତ କାରିପୁର ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଅବତରଣ କରିବା ସମୟରେ ଏକ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇ ଖାଲରେ ପଡ଼ିଯାଇଛି। ଏହି ଭୟଙ୍କର ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଦୁଇ ପାଇଲଟଙ୍କ ସମେତ ୧୮ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଛି। ଦୁର୍ଘଟଣାର ନଅ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ସୁରକ୍ଷା ପରାମର୍ଶଦାତା କମିଟିର ଜଣେ ସଦସ୍ୟ ଚେତାବନୀ ଦେଇଥିଲେ ଯେ କରିପୁର ବିମାନବନ୍ଦର ଅସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଏଠାରେ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ ନାହିଁ। ତେବେ ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ ଏହି ଘଟଣା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ତାଙ୍କ ଚେତାବନୀକୁ କେହି ଗୁରୁତ୍ବର ସହ ନେଇ ନାହାଁନ୍ତି।

ସୂଚନାନୁସାରେ, ଜଣେ ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମୀଙ୍ଗାଲୁରୁ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ମୋର ଚେତାବନୀକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇଛି। ଏହା ଏକ ଡାଉନ୍ସ୍ଲୋପ୍ ସହିତ ଏକ ଟେବଲଟପ ରନ୍ୱେ ଅଟେ | ରନୱେ ଶେଷରେ ଥିବା ବଫର୍ ଜୋନ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ | ସ୍ଥଳଭାଗର ଆକୃତିକୁ ଦେଖିଲେ ବିମାନବନ୍ଦର ରନୱେରେ ଶେଷରେ ୨୪୦ ମିଟର ବଫର୍ ରହିବା ଉଚିତ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ କେବଳ ୯୦ ମିଟର ବଫର୍ ଜୋନ୍ ଅଛି (ଯାହା ଡିଜିସିଏ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ହୋଇଥିଲା) | ଏଥିସହ ରନୱେର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ୧୦୦ ମିଟର ବଦଳରେ ମାତ୍ର ୭୫ ମିଟର ଅଟେ। ‘

ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ଷା ସମୟରେ ଟେବଲଟପ ରନୱେରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ କୌଣସି ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ନାହିଁ। ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ସଚିବ ତଥା ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳର ମହାନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ସୁରକ୍ଷା ପରାମର୍ଶଦାତା କମିଟି (CASAC) କୁ ଜୁନ୍ ୧୭, ୨୦୧୧ ରେ ଲେଖିଥିବା ଏକ ଚିଠିରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରନୱେ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ର (RESA) ର ଅଭାବକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ରନୱେ ୧୦ ଏପ୍ରୋଚକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯିବା ଦିଆଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ୨୪୦ ମିଟର RESA ତୁରନ୍ତ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପାଇଁ ରନୱେର ଲମ୍ବକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପଡିବ | ‘

ଯଦି କୌଣସି ବିମାନ ରନୱେ ମଧ୍ୟରେ ଅଟକି ପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି RESA ନାହିଁ | ଆଇଏଲ୍ଏସ୍ ଲୋକାଲାଇଜେସନ୍ ଆଣ୍ଟେନା ଏକ ଦୃଢ଼ ସଂରଚନା ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହା ଆଗରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ ଗଡ଼ାଣିଆ ରହିଛି | ୨୦୧୧ ଚିଠିରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି, ‘ମାଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଦୁର୍ଘଟଣା ରନୱେ ସ୍ଥିତିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପାଇଁ AAI କୁ ସତର୍କ କରାଇଛି। CASAC ର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଉପ-ଗୋଷ୍ଠୀ ବୈଠକରେ ଆମେ RESA ପ୍ରସଙ୍ଗ ଉଠାଇଛୁ |